جدول المحتويات:
تختلف جداول الأجور التجارية حسب نوع الطائرة التي تقلعها ، ومقدار التدريب الذي حصلت عليه ، والأقدمية ، ومقدار الوقت الذي تقضيه في الهواء. نشر Fit Ops ، وهو موقع إلكتروني للطيارين ، دراسة استقصائية لعام 2009 تُظهر أن متوسط الرواتب في شركات الطيران الكبرى يتراوح بين 36،283 دولارًا للطائرات الأصغر إلى 165،278 دولارًا لرؤساء الطائرات التجارية الكبيرة. وقال مكتب إحصاءات العمل أن معدلات طياري الشحن قد تكون أقل من 32،020 دولار.
الخطوط الجوية النفاثة
يفصل موقع Will Fly For Food للطيارين المحترفين بين شركات الطيران إلى شركات الطيران الكبرى وشركات الطيران الوطنية وشركات الطيران النفاثة وشركات الطيران غير النفاثة ، حسب نوع الطائرة التي يتم نقلها في هذه الخطوط الجوية. توظف شركات الطيران غير التابعة للخطوط الجوية طيارين تجاريين ، يقومون بطيران طائرات صغيرة ثابتة الجناحين تنقل عددًا قليلاً من الركاب أو البضائع. هذه الخطوط الجوية تشمل شركات الطيران للشحن الجوي و Great Lakes Airlines. اعتبارا من عام 2009 ، حقق الطيارون 22 إلى 50 دولارًا في الساعة.
خطوط جت الجوية
على شركات الطيران النفاثة ، تراوحت معدلات الأجور من حوالي 40 دولارًا في الساعة إلى 140 دولارًا في الساعة ، اعتمادًا على الطائرة ، في عام 2009. في Will Fly For Food ، حدد هذا حجمًا معينًا من طائرات الحرف التي شملت طائرات شحن ، طائرات ركاب خاصة مستأجرة سافر دوليا ، مثل الخطوط الجوية الأمريكية الشمالية ، وشركات الطيران متوسطة الحجم مثل فيرجين أمريكا.
الخطوط الجوية الوطنية
في شركات الطيران الوطنية ، والتي تشمل Frontier و Spirit و American Eagle ، تراوحت معدلات الأجور بين 25 دولارًا في الساعة للطائرات التوربينية إلى 160 دولارًا في الساعة لرحلات الطائرات في عام 2009. هذه شركات طيران كبيرة ، مع عائدات تشغيلية تتراوح بين 100 مليون دولار ومليار دولار ، إلى موقع يسمى AV وظائف. (انظر الموارد)
الخطوط الجوية الرئيسية
تدفع شركات الطيران الكبرى من 32 دولارًا في الساعة للمراكب الصغيرة إلى 200 دولارًا في الساعة مقابل الطائرات النفاثة التجارية الكبيرة ، وفقًا لأرقام شركة Will Fly for Food لعام 2009. وقال Fit Ops إن متوسط الراتب السنوي لهذا المستوى الأعلى من كابتن الخطوط الجوية يبلغ حوالي 165،000 دولار. وتشمل هذه شركات الطيران المتحدة ، دلتا وأمريكا. تندرج UPS و FedEx أيضًا في هذه الفئة ، والتي يتم تحديدها من خلال حجم الطائرات ونطاق السفر الذي يشمل السفر الدولي وإيرادات التشغيل التي تزيد عن مليار دولار.