ما هو متوسط ​​تسوية التأمين لإصابة حادث سيارة؟

لا تمثل حوادث السيارات خطراً كبيراً على سلامة الإنسان فحسب ، بل تمثل نفقات كبيرة كل عام في الولايات المتحدة. وفقًا لدراسة صدرت عن الرابطة الأمريكية للسيارات (AAA) ، بلغت التكلفة السنوية لحوادث السيارات في الولايات المتحدة 1.62 مليار دولار في عام 2005 ، وهو ما يمثل سعرًا يزيد عن 1000 دولار لكل أمريكي. يشمل هذا التقدير الرعاية الطبية وخدمات الطوارئ وفقدان الإنتاجية. يختلف متوسط ​​تسوية التأمين لإصابات حوادث السيارات وفقًا لمجموعة متنوعة من العوامل ، بما في ذلك نوع الإصابة والتغطية التأمينية المعنية.

تدفع شركات التأمين في الولايات التي لا توجد فيها قوانين تأمين على السيارات بدون أخطاء عن إصابات حامل الوثيقة ، بغض النظر عمن يتأرجح أولاً.

مطالبات حماية الإصابات الشخصية

تبيع شركات التأمين في الدول التي وضعت مبادئ توجيهية للتغطية التلقائية بدون عيب تغطية تأمينية ضد الإصابات الشخصية لسائقي السيارات. التأمين بدون خطأ يعني أنه ، بغض النظر عن الشخص الذي يقع على عاتق الحادث ، فإن الوثيقة ستدفع مبلغًا متفقًا عليه للمؤمن عليه مقابل الإصابات التي لحقت به في الحادث. يعتمد حد التسوية على إرشادات الولاية ، وفي بعض الحالات ، على شدة الإصابة. يفيد معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة أن متوسط ​​تكلفة تسوية مطالبات الحماية من الإصابة الشخصية خلال الأعوام من 2007 إلى 2009 كان 5،190 دولار. يمكن للأشخاص المصابين في الحوادث التي يكون فيها السائق الآخر على خطأ رفع دعوى على الطرف الآخر لتغطية تكاليف الإصابة الشخصية التي تتجاوز الحد الأقصى للتغطية التأمينية.

مطالبات إصابة جسدية المسؤولية

يقوم مقدمو التأمين في الدول التي لديها قواعد تأمين ضد الضرر التقليدية ، والتي تتطلب من السائق الخاطئ في حادث سيارة تغطية النفقات الطبية وغيرها من النفقات الناتجة عن أي إصابات لحقت بهم في السيارة الأخرى ، ببيع تغطية مسؤولية الإصابة الجسدية. ينص IIHS أن متوسط ​​التسوية لهذه الأنواع من مطالبات إصابة السيارات للأعوام 2007 إلى 2009 كان 9751 دولار.يمكن أيضا تقديم طلب للحصول على تعويض عن إصابة جسدية من المارة الذين أصيبوا خلال الحادث.

إحصائيات إضافية

شدة الإصابة حسابات التناقضات واسعة في مستوطنات التأمين. قد يتكبد شخص مصاب بجروح خطيرة ينجو من حادث ما يزيد عن مليون دولار من التكاليف الطبية بالإضافة إلى فقدان الإنتاجية في العمل وفي المنزل. في الواقع ، تقدر NHTSA أن فقدان الإنتاجية في مكان العمل يمثل ما يصل إلى 26 في المائة من إجمالي التداعيات المالية لإصابة خطيرة في السيارات ، وفقدان الإنتاجية في المنازل بنسبة 9 في المائة من التكلفة الإجمالية. غطت بوالص التأمين الخاصة حوالي نصف نفقات حوادث السيارات في جميع أنحاء البلاد في عام 2000 ، في حين أن الأفراد المعنيين دفعوا من جيبهم لحوالي 26 في المائة نفقات تحطم السيارات. اختار السائقون الفيدراليون والولائيون وغير المتورطون الذين أزعجهم تأخر حركة المرور باقي النفقات.

حزام المقعد الدفاع

في 16 ولاية ، يمكن للسائقين الذين يتعرضون للخطأ أن يقاضوا من قبل ضحايا الإصابات للحصول على تعويضات إضافية أن يتذرعوا بـ "دفاع حزام المقعد" في محاولة للحد من التعويض عن الأضرار. إذا تمكن المدعى عليه من إثبات أن الطرف المصاب لم يكن يرتدي حزام أمان وقت وقوع الحادث ، فقد يفكر القاضي في تخفيض الحكم بنسبة مئوية تقرها الدولة ، شريطة أن يكون ارتداء حزام الأمان من شأنه أن يمنع أو يقلل من شدة الجرح.