متوسط ​​راتب ايرلاين ستيوارد

قد يختلف دخل المضيفين في شركات الطيران التجارية اختلافًا كبيرًا من شركة لأخرى. تدفع شركات الطيران الرئيسية (مثل المتحدة أو دلتا أو أمريكا أو الخطوط الجوية الأمريكية) بشكل عام أكثر من شركات الطيران منخفضة التكلفة (على سبيل المثال ، جيت بلو أو إير تران). داخل شركات الطيران ، يعتمد الدفع أيضًا على الأقدمية. تبدأ مضيفات الطيران المبتدئين عمومًا في أسفل جدول الرواتب وغالبًا ما يتلقون زيادات سنوية في الرواتب.

يتم دفع رسوم المضيفات لضمان سلامة الركاب وتقديم خدمة العملاء.

معدلات الأجور

في شركات الطيران الكبرى ، تتراوح معدلات الأجور بين 17 دولارًا و 19 دولارًا أمريكيًا في الساعة مقابل أجور جديدة تصل إلى 50 دولارًا في الساعة لكبار المضيفين الذين لديهم 15 عامًا أو أكثر من الخدمة. وفقًا لمكتب إحصاءات العمل في الولايات المتحدة ، اعتبارًا من مايو 2009 ، كان متوسط ​​الأجر السنوي لمضيفات الرحلة هو 43،350 دولارًا ، وبأدنى 25،420 دولارًا ، وبارتفاع قدره 71،280 دولارًا. عادة ما يتم تحديد معدلات الساعة من خلال اتفاقيات المفاوضة الجماعية التي تمتد في كثير من الأحيان من ثلاث إلى خمس سنوات.

الجدول الشهري

عادة ما يتم دفع رسوم المضيفات فقط من وقت إغلاق باب الطائرة عند المغادرة إلى الوقت الذي يفتح فيه باب الطائرة عند الوصول. وبالتالي ، فإن مضيفات الطيران تسجل عادة حوالي 80 إلى 100 ساعة مدفوعة في الشهر. قد يكون وضعك كمضيفة طيران في ساعات طويلة أمرًا صعبًا. تفرض إدارة الطيران الفيدرالية فترات راحة دنيا للطاقم ، ويتعين على القائمين على الرحلة قضاء ثمانية أيام على الأقل في الشهر.

الدفع الاحتياطي

عادة ما يتم وضع مضيفة طيران مستأجرة حديثًا "في الحجز". هذا يعني أن المصاحبة لديها فقط عدد محدد من أيام العطلة في الشهر. خلال أيام مضيفات الطيران "on" ، ليس لديه أي سيطرة على جدوله الزمني ويتم تعيين رحلات له بناءً على حاجة الشركة (عادة ما يتم تعيينها بواسطة جدولة الطاقم) ويمكن أن يكون لديه ما يصل إلى ساعتين للإبلاغ عن مهمة ما.

يُدفع للمضيف في الحجز ضمانة شهرية ، عادة ما تكون 75 أو 80 ساعة. يمكن أن تختار الشركة أن تطير مضيفة طيران احتياطي بأكثر أو أقل من اللازم في أيام "on". إذا طارت المصاحبة أقل من عدد الساعات المضمون ، فلا يزال يدفع له المبلغ المضمون ؛ خلاف ذلك ، يتم دفع المضيفة لساعات الطيران الفعلية.

خط حامل الأجر

عندما لم تعد مضيفة طيران في الحجز ، تتم الإشارة إليها على أنها حامل خط ، وتدفع مقابل عدد الساعات التي يتم نقلها فعليًا خلال شهر. بشكل عام ، تقوم مضيفات الطيران كل شهر بتقديم عطاءات للحصول على خط ، وتتلقى جدولًا يُحدد أين ومتى يجب عليها تقديم تقرير عن العمل ومقدار ما يجب عليها الطيران. الأقدمية تحدد المهام.

تسمح بعض شركات الطيران للمضيفات بالتداول في رحلاتهم مع زملاء العمل ، مما يسمح في بعض الأحيان للموظف بالطيران أكثر أو أقل مما منح على خطها. يفرض العقد الحد الأدنى من الوقت الذي يجب على مضيف الطيران أن يطير فيه من أجل الحصول على المزايا أو البقاء حاليًا ، وأحيانًا يفرض الحد الأقصى المسموح به لوقت الطيران.

كل يوم

يتلقى العاملون في الرحلات الجوية بدلات يومية لتغطية المصاريف الخاصة بوقتهم بعيدًا عن قواعدهم. بشكل عام ، ستدفع شركة الطيران يوميًا بمعدلات تتراوح ما بين 1.80 دولارًا في الساعة إلى 3 دولارات في الساعة لكل ساعة يكون فيها مضيف الرحلة بعيدًا عن قاعدته الأساسية. وبالتالي ، إذا رُحل مضيف طيران من قاعدته لمدة ثلاثة أيام ، يُدفع له معدل البدل لمدة 72 ساعة. يتم الدفع له حتى أثناء توقفه عن العمل وليس في الخدمة. يتم دفع الأجر اليومي لتغطية بنود مثل الوجبات والنفقات الطارئة. قد تكون معدلات بدل الإقامة اليومي أقل من الأسعار الدولية.

فوائد السفر

يتلقى العاملون في الرحلات ، مثل موظفي شركات الطيران الأخرى ، مزايا السفر كجزء من أجورهم. عادةً ما يعني ذلك السفر غير المحدود على أهبة الاستعداد إلى أي مكان تطير فيه شركة الطيران. الأولوية لعملاء الدفع ، ويتم منح المقاعد غير المباعة لموظفي شركات الطيران حسب الأقدمية. تختلف التكلفة من شركة الطيران إلى شركة الطيران وحسب فئة الخدمة. على سبيل المثال ، يمكن للموظف أن يدفع من 10 دولارات إلى 30 دولارًا مقابل تذكرة مدرب محلي. في بعض الأحيان ، تسمح شركة طيران للموظف بالسفر مجانًا ، حتى في الدرجة الأولى ، كمكافأة.