جدول المحتويات:
يساهم عدد من العوامل في راتب 747 طيارًا ، بما في ذلك من هو صاحب عمله وسنوات خدمته في شركة الطيران وما إذا كان قائدًا أو ضابطًا أقل درجة. في الولايات المتحدة ، لا يوجد سوى اثنين من خطوط الطيران للركاب - دلتا والولايات المتحدة - التي تشغل طائرة بوينج 747. خارج شركات الطيران الكبرى ، هناك عدد من شركات الطيران للشحن التي تطير من طراز 747 ؛ رواتبهم مماثلة لرواتب شركات الطيران الكبرى.
خلفية
في سوق الطيران ، هناك نوعان من الطيارين: النقباء والضباط الأوائل. القبطان هو القائد الأعلى للطائرة وله السلطة النهائية على الطائرة وسلامتها أثناء تشغيلها. الضابط الأول هو طيار هو مساعد قائد الفريق. إنها تطير تحت إشراف وتوجيه القبطان.
راتب الكابتن
وفقًا لـ AirlinePilotCentral.com ، يمكن لقائد 747 أن يبدأ في كسب 177 دولارًا في الساعة في يونايتد في عامه الأول ؛ بحلول عامه الثاني عشر ، يبلغ الحد الأقصى للكابتن 190 دولارًا في الساعة. وبالمثل ، يمكن للكابتن كسب 199 دولار إلى 217 دولار في الساعة في دلتا. ومع ذلك ، ضع في اعتبارك أن تحلق طائرة 747 ضمن سياق شركة طيران يتم تحديده إلى حد كبير على أساس الأقدمية. بشكل عام ، فقط الطيارون الأقدم هم القادرون على قيادة الطائرة 747 الكبيرة. في شركة يو بي إس للشحن الجوي ، يتفوق 747 قائدًا على 252 دولارًا في الساعة.
راتب الضابط الأول
يبدأ الضابط الأول في طائرة 747 في يونايتد مقابل 33 دولارًا في الساعة. ويزيد هذا المعدل بالساعة ويتصدره بعد 12 عامًا عند 148 دولارًا في الساعة. في دلتا ، تبدأ الأسعار بشكل تنافسي قليلاً ، حيث يحصل الضباط الأوائل في السنة الأولى على 56 دولارًا في الساعة ؛ مثل نظرائهم في يونايتد ، ومع ذلك ، فإن الضباط الأوائل يتصدرون في السنة الثانية عشرة بمبلغ 148 دولار. يكسب ضباط UPS الأوائل حوالي 178 دولارًا في الساعة بعد 15 عامًا من العمل.
تعويضات إضافية
بالإضافة إلى الراتب ، غالبًا ما يحق لطياري الخطوط الجوية الذين يعملون لدى شركة طيران كبرى الحصول على مزايا الطيران مع شركة النقل. إن المكافأة ، رغم أنها ليست جزءًا من الراتب المباشر للطيار ، تسمح له بالسفر ، إذا توفرت المساحة ، إلى جميع الوجهات التي تخدمها شركة الطيران. يمتد امتياز الرحلة هذا ، المعروف باسم التصاريح ، إلى الطيار وعائلته المباشرة.