مشاكل مع تعادل القوة الشرائية

المفهوم الأساسي لنظرية تعادل القوة الشرائية أو تعادل القوة الشرائية يرتبط بالقوة الشرائية للدولار. يعتمد تعادل القوة الشرائية على سعر السلع والخدمات التي تظل ثابتة عبر المقارنات ، وغالبًا ما يشار إليها باسم قانون السعر الواحد. تنشأ مشاكل في نظريات تعادل القوة الشرائية لأن مسائل مثل تكاليف النقل تؤثر في أسعار السلع والخدمات ، مما يؤدي إلى اختلافها بين المقارنات.

تكلفة النقل

عندما يتعين على الشركة الصانعة نقل سلعة أبعد للوصول إلى السوق ، فإن بائع التجزئة غالبًا ما يضيف تكلفة النقل إلى السعر النهائي للبضاعة. كلما ابتعد الصالح عن السفر من المصنع الأصلي ، ارتفع سعر المستهلك الذي يعيش في تلك السوق. نظرًا لارتفاع تكاليف النقل ، فإن القوة الشرائية للدولار للمستهلك الذي يعيش في السوق بعيدًا عن القوة الشرائية للدولار للمستهلك الذي يعيش في سوق أقرب. إن سعر نفس السلعة في الأسواق المختلفة ليس ثابتًا ولا يظل قانون تعادل القوة الشرائية بسعر واحد ثابتًا.

الطلب

غالبًا ما يقوم المصنعون بضبط أسعار السلع وفقًا للطلب في أسواق محددة لتعظيم الأرباح. يطلق الاقتصاديون على هذه الممارسة تسعير السوق. عندما يكون هناك طلب مرتفع على منتج في سوق معين ، فإن المصنِّعين يزيدون السعر. عندما يكون هناك انخفاض في الطلب ، فإن الشركة المصنعة تخفض السعر. قانون PPP الخاص بالسعر الواحد لا ينطبق هنا لأن المستهلكين الذين يعيشون في المناطق ذات الطلب العالي لديهم قوة شرائية أقل لأن المنتج أغلى. زاد المستهلكون الذين يعيشون في مناطق منخفضة الطلب من القوة الشرائية لأن سعر المنتج نفسه أقل تكلفة

الضرائب

تتسبب الضرائب في اختلاف السعر النهائي لنفس السلعة في الأسواق المختلفة. في المنطقة التي تكون فيها ضرائب المبيعات أعلى ، يكون لدى المستهلك قدرة شرائية أقل لأن السعر النهائي للبضاعة أعلى. في المناطق التي تكون فيها ضرائب المبيعات أقل ، يكون لدى المستهلك المزيد من القوة الشرائية لأن السعر النهائي للبضاعة أقل. لا ينطبق قانون السعر الواحد بسبب التمايز في الأسعار بسبب ضرائب المبيعات.