جدول المحتويات:
لا تقوم شركات التأمين بتصنيف السيارة بشكل عشوائي على أنها خسارة كاملة بعد وقوع حادث. قبل عرض استبدال سيارتك أو منحك تسوية نقدية ، استخدم أولاً إحدى الصيغتين حساب نسبة الضرر أو عتبة الخسارة الكلية، ثم قارن النتائج بإرشادات الحالة والشركة. السيارة الإجمالية هي تلك التي تلبي أو تتجاوز الأرقام المحددة في هذه الإرشادات.
مجموع معايير الخسارة
المعايير الثلاثة الرئيسية لتحديد ما إذا كانت سيارتك قابلة للإصلاح أم أنها خسارة كاملة
- تكاليف الإصلاح
- سعر البيع في ساحة الإنقاذ
- القيمة النقدية
نسبة الضرر مقابل صيغ عتبة الخسارة الكلية
تعتمد المعايير والصيغة المحددة التي تستخدمها شركة التأمين بشكل عام على ما إذا كانت قوانين الولاية تحدد مقدار الضرر الذي يجب أن تتعرض له السيارة قبل تصنيفها على أنها خسارة كاملة.
تحسب شركات التأمين نسبة الضرر في الدول التي تحدد نسبة مئوية محددة. الصيغة هي "تكلفة الإصلاحات / القيمة النقدية"على سبيل المثال ، إذا كانت تكاليف الإصلاح تبلغ 4000 دولار والقيمة النقدية هي 8000 دولار ، فإن نسبة التلف تبلغ 50 بالمائة. وبمقارنة النتيجة مع النسبة المئوية المحددة من قِبل الدولة تحدد ما إذا كانت السيارة قد تم اعتبارها إجمالية. اعتبارًا من تاريخ النشر ، تكون نسبة القطع في معظم الدول 75 في المئة.
تستخدم شركات التأمين صيغة الخسارة الكلية في الحالات التي لا تحدد نسبة مئوية. وفقًا لهذه الصيغة ، تعتبر السيارة مجمعة إذا كانت تكاليف الإصلاح بالإضافة إلى قيمة الإنقاذ أكبر من القيمة النقدية للسيارة. على سبيل المثال ، سيتم تصنيف السيارة التي تبلغ قيمتها النقدية 4000 دولار على أنها إجمالي إذا كانت تكاليف الإصلاح 5000 دولار وسيدفع ساحة الإنقاذ 1000 دولار للسيارة.